Vrste sustava kočenja protiv blokiranja (ABS) za tricikle uglavnom uključuju bubanj kočnice i disk kočnice. Oba kočione sustave koriste se u triciklima, a svaka ima svoje karakteristike i primjenjive scenarije.
Bubanj kočnice
Bubanj kočnice su češći u triciklima. Njegov princip rada je instaliranje dva polukružna kočni jastučića unutar glavčine kotača i pomoću kočnih jastučića gurnuti kočione pločice kako bi se kočione pločice kontaktiraju s unutrašnjom površinom kotača i na taj način smanjujući efekt kotača. Prednost bubnjeve kočnice je da su oni niski troškovi i pogodni za upotrebu u vozilima koji putuju pri malim brzinama. Međutim, njegov nedostatak je da je rasipanje topline siromašno, što može dovesti do smanjenja kočenja u slučaju česte kočenja.
Disk kočnice
Disk kočnice koriste kočione čeljusti za kontrolu dvije kočnih jastučića za spajanje kočionog diska na kotaču, a trenje se generira između dvije za smanjenje brzine kotača. Prednost diskovnih kočnica je u tome što imaju dobru rasipanje topline, pogodni su za vozila koja putuju pri velikim brzinama i izvedu postabnije na klizavim putevima. Međutim, disk kočnice su skupe i zahtijevaju visok stupanj čistoće u kočnici tekućine.
Kako kolekcioni sistem protiv blokiranja (ABS) radi
Kočioni sistem protiv blokiranja (ABS) nadgleda brzinu kotača kroz senzore brzine kotača. Kada otkrije da će se kotač uskoro zaključati, ABS sistem brzo prilagođava pritisak kočnice kako bi se spriječio kotač iz potpuno zaključavanja. ABS sustav prima i analizira signal senzora putem elektroničke upravljačke jedinice (ECU), a zatim učvršćuje regulator tlaka kočnice da podesi pritisak kočnice kako bi se osiguralo da točak ostane u kočiju, čime se poboljšava učinak kočenja i stabilnosti kočenja i stabilnost vozila.
